Заседнали кораби и инфлация на веригата за доставки
Измина една седмица, откакто Dali, контейнеровоз, се удари в моста Francis Scott Key Bridge в Балтимор. Все още е заседнал там и изображенията остават невероятни, отчасти защото плавателният съд е толкова огромен в сравнение с това, което е останало от моста. Как може проектантите да не са разбрали, че експлоатацията на суперкораби в затворените води на пристанището представлява риск? Балтимор остава затворен. Колко голяма сделка е това за икономиката?
Е, щеше да е доста голяма сделка, ако се беше случило в края на 2021 г. или началото на 2022 г., когато глобалните вериги за доставки бяха под голямо напрежение. Спомняте ли си, когато всички тези кораби се движиха напред-назад пред Лос Анджелис, чакайки котвена стоянка?
Сега това е по-малко важно: Pre-Dali Baltimore беше едва 17-ият най-натоварен Пристанище на САЩ и очевидно има достатъчно свободен капацитет, че повечето от товарите, които обикновено биха преминали през Балтимор, могат да бъдат отклонени към други пристанища на източното крайбрежие. Dali is no Ever Given, корабът, който блокира Суецкия канал, когато заседна през 2021 г.
историческата суша, вероятно отчасти следствие от изменението на климата, ограничи доставките на вода за запълване на шлюзовете на канала.На други места хусите стреляха с ракети по кораби, влизащи или напускащи Червено море, т.е. насочващи се към или от Суецкия канал. Вероятно в резултат на тези и други проблеми, широко цитираният индекс на Федералния резерв на Ню Йорк за натиск върху глобалната верига на доставки, въпреки че все още не мигаше с червени светлини, който показваше през зимата на 2021-22 г., се влоши значително от миналия август:Федералният резерв и много независими икономисти очакват дезинфлацията да се възобнови през идните месеци.
твърдят, че сме били в ситуация, наподобяваща скока на инфлацията, започнал през 1946 г. - че възстановяването от Covid е създало условия, подобни на ранните следвоенни период на задържано търсене и нарушени вериги на доставки. Следвоенният скок на инфлацията приключи сравнително бързо - след две години - без продължителен период на висока безработица.В ретроспекция този анализ изглежда на място, тъй като почти същото изглежда се е случило в последния инфлационен цикъл. Следвайки Майк Конзал от Института Рузвелт, който току-що се присъедини към администрацията на Байдън, ето графика на годишните промени в основната инфлация — измерена като потребителски цени без храна, което е най-доброто налично число от 40-те години на миналия век — спрямо нивото на безработица:
по-скорошен анализ на Белия дом поставя допълнителни числа към тази диагноза, оценявайки кривата на Филипс - уравнение, което трябва да проследява инфлацията - което включва ефектите от натиска във веригата на доставки, използвайки мярката на Фед в Ню Йорк. Според този модел натискът във веригата на доставки (плюс взаимодействието на този натиск с търсенето) представлява по-голямата част от покачването на инфлацията над целта от 2 процента на Фед през последните няколко години:Контролът на цените никога не е бил сериозна перспектива.Имиграцията и бумът в САЩ след Covid.
Италия преодоля последните кризи добре.“Очакванията за инфлация са намалели.
